愛知発！日帰り釣行記

シマノ　１８バスライズ

ベアリング交換してＭＡＸ９ＢＢ化後のインプレです。




↑こちらの記事も合わせてご覧ください





ベアリングチューン後の１８バスライズ

まずはリール重量の変化


ノーマル状態のリール重量

２０２ｇ




ベアリングチューン後のリール重量

２０６ｇ

ベアリングを８個交換したことにより４ｇの増量化となりました。

重量アップはデメリットと捉える方が多数だと思いますが

それよりもベアリングを追加することによるメリットの方が多いので問題無いでしょう。





続いてキャストフィール（スプールシャフトベアリングを追加した効果）

ベアリングチューン前と同じ糸巻き量、ルアーでの比較




↑使用ルアー

スプールの回転が良くなったおかげでラインの放出がスムーズになり音も静かになりました。

そして当然飛距離もアップ！



ですがノーマル状態と同じマグネットブレーキ設定だとバックラッシュ気味になることがありました。

そういった症状を感じたらマグネットブレーキ設定を０．５上げたら解決できます。

マグネットブレーキを強くしたら飛距離も落ちるんじゃ・・・と思われるかもしれませんが

それでもノーマル状態よりも確実に飛距離はアップするのでご安心ください。



そして番外編ですが

ちょっと試してみたかったこれ


ロックフィッシュ用タングステン５ｇテキサス

海でよく使用するセッティングそのままです。

これがどのくらい飛ぶか・・・と思ったら想像以上に飛んでいきました。

リグに対してロッドが硬かったのでコツが必要でしたが

もう少しリグに合わせた柔らかいロッドにセットすれば海でロックフィッシュでの使用もアリだなと感じました。





ドライブギアとウォームシャフトにベアリングを追加した効果については

多少回転がスムーズになったかな？程度

ハンドルノブも気持ち軽くなったかな？ってくらい。

（注：僕の好みがグリスやや多めのしっとりした巻き心地が好きなので感じにくいというのもあります。）

とまぁこんな感じですかね。



長くなりましたがまとめると

５０００円程度の格安リールですがスプールシャフトのベアリング交換さえできれば相当使えるリールだというのが感想です。

サブ機やラフに扱える一台が欲しい方に。

そしてときにはゲストへのレンタル用に。



まだデカイのも掛けてないし使い込んでもいないので耐久面については未知数ですが

分かり次第追記レビューします。




２台追加！

やっちまった・・・